天寒地冻的这几天，出门的感觉是不是这样……
要是“三九天”有机会走进 南京禄口机场T2航站楼
你可能会感觉到一点小惬意
航站楼内，温度稳定控制在21℃，而且无需人工操作，
全部由电脑“实时感应”。
可以说，一年四季“会呼吸”。
这些，是怎么实现的？
南京禄口国际机场是全国首个实现绿色三星运行航站楼，
寒冬时节，旅客在候机大厅，只穿一件毛衣也不会觉得冷。
作为目前最安全的交通工具之一，
飞机正成为越来越多出行旅客的选择。
随着航空流量的增加，
如何打造更加环境 友好型的机场也成为焦点。
而建筑师们也将眼光投向了环保机场的建设。
不过，这似乎是一个大难题。
机场在运营中需要消耗大量的水、电和其他能源等资源，
因此，设法减少能源的消耗成为构建绿色机场最基本的要求。
对机场来说，以此为目的的建设及使用，
不仅提升机场的服务质量，也相应减省营运成本，一举两得。
空调系统是能耗大户，约占整个航站楼能耗的50%。
最初，禄口机场T2航站楼的空调箱水阀不是自动控制，调节楼内温度主要依靠开、关空调箱实现，虽然楼内平均温度符合国家标准，但各个区域容易出现温度不均匀的现象。
通过对T2航站楼279个的空调箱水阀进行智能化改造，将阀门调节纳入自动控制系统。通过采集到的回风温度值与设定值之差，来自动调节空调箱水阀开度，让空调的实时耗能与水箱流量达到动态平衡。
除了自动控制的智能空调，448块气动窗也功不可没，
可以随时开启，对室内进行换气通风和温度调节。
此外，机场还在停车楼顶新建了4800平方米的绿化，
使得航站楼和停车楼如同加了一层绿色的保温罩，
让旅客感到非常舒适。
区域智能照明“省电不省光”
每天清晨4点，早航班旅客抵达前，T2航站楼内出发层无需人工操作，值机、安检区域的顶灯全部开启。到了中午，如果艳阳高照，出发层顶灯全部关闭。
根据服务功能和建筑特点，机场对室内照明控制进行二次开发，将航站楼细分为17个区域，除了出发、到达、候机等常规区域，还梳理出天窗覆盖区域、玻璃幕墙覆盖等区域，深度优化 光照度控制、时间表控制、季节天气模式控制和航班信息联动控制四种照明控制方案，
每天，灯光照明系统以时间轴方式进行推进，从首航班开灯开始到航班结束后关灯，各区域采用不同的智能照明方案，根据光照度和航班信息实现自动开关灯，有效降低电量消耗。
雨水中水循环利用 全年节约用水近万吨
110个洗手间中，55个冲厕用水来自于雨水，
雨水系统每天供水量达40—45吨，
全年可节约用水近一万吨。
雨水完成冲厕使命后，还有用处。
T2航站楼产生的所有生活污水都将流向另一个蓄水池，
经过过滤消毒后，变成“中水”，
用于整个机场的绿化灌溉和道路冲洗。
此外，机场在T2航站楼及停车楼屋顶约2万平方米绿化带，
安装智能感应自动喷灌系统，实现自动喷灌，
全年节约用水约3万吨。
感谢数据提供：南京禄口国际机场； 吕妍 徐伟