买了新车，每一位车主都是从内心散发着由衷的欢喜。
崭新的漆面，在阳光下折射出钻石版迷人的光芒，动人心弦！
然而因为工作关系，常年混迹于国内各大汽车论坛和品牌厂商之间，经常在各种汽车论坛中看到很多的车友一直存在这样一种论调：
“车漆不值得花钱保护，开两年不亮了，去4S店全车喷漆，也就几千块钱，比保养车漆便宜多了！”
有以上论调的车友，小编分析，大多数使用的车都以经济型车为主，4S店全车喷漆大约六千元，作坊小店给三千就干了。
（这是一般经济型车的喷漆费用。喷漆工艺如何？仁者见仁智者见智，一分钱一分货！)
咨询BMW 5S 资深售后人员告知，一台3系的全车喷漆费用在3-3.5万之间，5系7系列的就可想而知了，没个5万都不会接。说是原厂工艺，小编表示不做过多评论，相信很多懂车的朋友都能够了解。
那么今天就和大家探讨一下原厂车漆是否值得花钱保护！
先来看看原厂喷漆：
汽车出厂时的油漆一般都是烘烤漆，也叫“高温漆”。这种复杂的工艺只有在裸车架的情况下才能实施，经过原子灰、环氧底漆、中涂底漆、色漆、清漆等多层处理，有些高端的品牌车漆甚至经过更多复杂工艺的处理来达到最理想的效果，处理温度要达到200度以上，乃至具有自动修复功能。
这个过程全部自动化数控，技术一流，车漆更不用说了，不论是硬度、亮度、附着力及持久性，都是一流的，可保证10年不起泡、剥落。（官方经常是这么说的，某某某些车就另当别论了，白菜价的车怎么会用好的油漆呢？配件都偷工减料）！
下面是BMW的喷漆工艺流程：
【车身涂装工厂涂装车间主要设备包括：前处理、电泳线、PVC密封线、喷漆线18台机器人、烘干炉和检查等生产线以及喷漆循环水处理系统、纯水制备、制冷设备和空调系统等辅助生产部分组成。烘干炉热源采用天然气，产生的废气采用RTO处理，节能环保。
，对整个车间运行和设备运转进行全面动态监控。
1、 前处理
前处理阶段由脱脂、表调、磷化、控水等10多道严格的工序组成，仅水洗一项工作就多达6次，且有喷淋、浸泡、冷水洗、热水洗及纯水洗等多种方式，各个工序充分保证车身在电泳之前已达到很高的防腐、防锈要求。
华晨中华工厂前处理阶段值得一提的是采用的油水分离设备，该设备可以提纯脱脂之后的污水，使之重复再利用，达到高效的节能、环保。
2、 烘干炉
烘干炉热源采用天然气，产生的废气采用RTO处理。RTO废气处理系统来自日本，该系统会通过高温二次燃烧将烘干产生的各类有毒气体净化后再排放，节能环保。
3、 喷漆
喷漆采用节能环保的3C1B（3次涂装1次烘干）涂装工艺，由全自动机器人完成，充分保证漆面均匀。
4、 空腔注蜡
空腔注蜡是涂装车间的最后一个环节，抛光工作结束后，工作人员会对车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。
华晨中华工厂的涂装车间里，每个楼梯与底板的连接处，都会铺有一张粘尘膜，可以去除非工作人员脚底的灰尘，细节之处可见华晨对车间无尘环境要求之苛刻。，对整个车间运行和设备运转进行全面动态监控。】
再来看看4S店喷漆：
任何品牌的4S店，不管再高端的4S店，喷出来的车漆，也是二次喷漆。
二次喷涂的油漆，无论如何也做不到原装漆的效果！补漆都用专门的修补漆，修补漆的烘烤温度比较低，烘烤温度在70度左右，所以也叫“低温漆”。
种种的条件限制，造就了原装漆无法替代和再造的独特性，车子在出厂后，无论内外饰还是机件都能更换，唯独原装漆是无法更换和再造的！
这个过程全部是手工操作的，而且没有无尘车间可用，基本谈不上精密度，只是肉眼看着差不多而已；4S店喷出的油漆，基本能保证3~5年的寿命。（一些高端的车型4S有配备无尘车间）
看到这里，你要哭了吧，就是几百万的土豪车，进了4S店也照样是这种待遇，作坊小店就更吓人了！因为场地有限，所以很多工作都是露天进行，消耗性材料也能省则省，油漆也尽可能选择便宜的材料，国产漆和杜邦、鹦鹉等进口漆，光是材料费就差了十倍不止，所以就出现了大店1千块才能作的，小店200就肯作。小店喷的油漆，大多数半年就失去光泽，一年不到就起泡、开裂了。
这时土豪兄弟说话了：我就要原厂标准的喷涂工艺，咱不差钱儿。。。。。。
真是抱歉，全国没有这样的店，假如你想私人定制一把，估计花费会超过十万元。整车零部件大约70000个，全部拆掉，才能进行喷涂烘干作业，否则你的内饰电器在200℃下全部化为灰烬了；做好后再安排一组包括机电技师、装配技师花费一周时间才能把车装好交给你。这有钱也不能这么任性！
看了以上种种，那么问题来了，原厂车漆如此珍贵，该如何保护呢？
保护的方法有很多种，从日常的正规洗车，定期的打蜡维护，到长效持久的漆面镀膜（镀晶）和漆面保护终极方案漆面贴膜。
那么下面车友会就带您感受下澜泰镀晶的魅力 ↓↓↓