5.20是一个特殊的日子，但是部分CR-V车主还是选择坚持自我诉求，声称并不同意这份无诚意的召回方案，继续选择与东风本田厂家“硬拼”，要求退车退钱，。看来，机油门是本田一道难以越过的坎啊。
（有网友发帖称，“心酸，爸爸买了本田的车出了问题，!”）
其实，已经有不少网友反应东风本田的最终做法已经算“厚道”了，但车主们更需要厂家给出一个有说服力的明确解释，解答广大车主的疑问，召回措施及声明中都存在不少争议，厂家不应该抛出一纸声明任由车主随意猜测。
目前，东风本田在声明中承诺对车辆发动机主要零部件提供终身包修服务，严重情节将免费更换发动机。而东风本田给出的召回方案是：为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。
但是，升级软件和更换部件又是基于什么原因?这是广大车主都想知道的答案，从一份东风本田召回邮件中我们了解到其召回对策效果。
FI-ECU软件升级：低温时使用更高燃油喷射压力，优化燃油喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧；减少燃油附壁发生，从而减少“窜入量”。
更换空调控制单元：在低温启动时前180秒关闭空调加热器进水管，促进发动机水温提升，提高机油中燃油的“蒸发量”。
TCU软件升级：低温时提升行驶过程中的发动机转速，促进发动机水温提升。
更换散热器下水管总成：切断低水温时CVT热交换器的水循环，促使冷却水提前升温。
更重要的，东风本田还提到召回措施不对车辆动力性能和油耗产生影响。
不管如何，在这里也希望东风本田能够及时出面解决用户疑问，毕竟“机油门”事件影响甚大，厂家最好召开说明会，邀请全国CR-V消费者代表，就用户集中疑虑较多的问题展开解答，给广大车主一个明确解释，不然一纸声明难以服众。如果等到“雪球”越滚越大，将又会出现难以收拾的局面。
半年多时间，2017款CR-V在中国已经卖了13万辆，可见东风本田这款产品在市场上的受欢迎程度。但在缺陷停售又再次销售后，CR-V已经从当初加价提车到现时享受终端优惠了，不少网友称目前优惠6000到1万元不等。CR-V截然不同的命运，这也是东风本田自己亲手造成的后果。