浅谈道路施工

　　关键词：道路施工 

　　随着国民经济的发展，作为交通运输系统重要组成部分的公路运输起着越来越重要的作用，其中道路状况的好坏直接关系到了公路运输能否高效、安全的发挥本身的作用，这就要求必须严谨的对待道路施工技术，必须做好道路施工工作。 
　　1道路施工的特点 
　　一是场地狭小。道路施工场地狭小，车辆和行人流量大，容易造成交通拥堵，在有限施工范围内控制交通不方便，而且，各种热力、地下电力、通信、水管和燃气管线等都在地下交叉铺设，这就给施工带来较大难度，致使施工现场管理困难；二是施工时间紧。道路施工具有开工急、时间短的特点，这就造成施工单位无法对施工队伍进行认真的筛查，有时为了缩短工期，一些施工单位往往会把不同施工段队伍统一到一起进行施工，从而导致不同施工队伍间缺乏沟通、配合，同时，不同队伍的技术管理水平和质量认识都存在一定差异，就很有可能出现工程质量问题，有的甚至采用边设计边施工的方法，造成漏洞百出，无法确保施工工序和工程质量的合格标准；三是管理难度大。城市道路工程涉及到许多不同单位和部门，各单位和部门间的关系不够密切，从而导致施工管理、配合难度增加，并在一定程度上影响设计精准性和施工方案的合理性，同时，不同的施工条件和施工环境也会对施工过程产生影响。 

　　2道路施工的施工要点 
　　一是路基工程。道路的施工过程中，路基工程的施工要点，主要有以下几方面：一方面是基层施工。在基层施工中，根据需要，针对松铺厚度的把握，要严格把握，在碾压最佳含水量的时候，要尽量减少基层成型，要在经过了初压以后，才能进行人工整修，尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度，而对于因为特殊情况而碾压不到位的，应当采取工人锤和振动夯，对路基的部分，进行分层夯实，用以确保其结构层的质量；一方面是基层平整要严格控制。在路基面层铺筑前，对路基进行平整度检查时，可用 3m直尺，当其平整度不好，对于不平整的路段，就应当进行整平，而在整平以后，还要针对面层摊铺，在摊铺前，一定要认真清扫基层和表面，没有松散浮料和杂质，以确保基层表面整洁，有的地方滴落水泥或成硬渣的时候，应予及时的清除掉，来确保面层的平整度较高。

      二是路面工程 。一方面是水泥混凝土路面施工。水泥混凝土路面，是以水泥、砂、石、水，经过科学配比，搅拌在一起形成的混凝土铺就的路面，其是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，也叫做刚性路面，俗话就叫做白色路面，它是一种比较高级的路面，混凝土路面的施工要点有以下几点：第一，混凝土配合比要经过试验，得出准确配料标准以后，在进行大面积混凝土路面的施工，其中水泥用量要精确称量，误差值要控制在1%以内；第二，集料的含水量要及时取得，从而使水量保持合适，水灰比也要准确；为了减少用水量，改善和易性，可在混凝土中添加使用合适的外掺剂，用水量误差值也不得超过 1%，外加剂控制在 2%以内；第三，在采用电子称或现代配料机械设备进行称量时，要准确配料，在施工过程中，也要尽量不采用人工手推车进行按车计量的配料方法，对于集料称量误差，要控制在 3%以内；一方面是沥青表处面层施工，其施工要点包括以下几个方面：第一，对于沥青混合料的拌和：沥青混合料中的沥青，石子，砂及石屑的选料，首先要进行各种原材料的分析试验，将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后，，再将各种材料合理堆放，不同规格砂石料分仓堆放，同时还要对砂，石屑等细料进行搭棚遮雨，除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，同时还要检测每批进场沥青的针入度，延度，软化点及抽检备料规格，材料质量，沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和，其生产过程严格按规范进行，取料及油石比按试验数据控制；第二，对于沥青混合料的摊铺：在摊铺时，要先对已完成基层进行整修，清扫，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业，摊铺采宜用人工摊铺施工，根据沥青拌和产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时要保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到最低限底，以确保沥青混合料的摊铺均匀，平整，连续；第三，对于碾压：沥青混合料的压实要按初压，复压，终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压，压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中心部分，在初压时，要用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍，在初压后，要检查平整度，路拱，必要时要予以适当修整，而复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压就紧接在复压后进行，终压要不少于2遍，并无轮迹，在碾压时，要着重控制温度，如初压时温度偏高，混合料易发生推移，起拱，终压难以成型；若初压温度偏低，又使得密实度和表面平整缺陷不易保证，因此，必须掌握最佳碾压温度，其中初压温度范围为120℃～140℃，终压温度控制在85℃～95℃，在沥青面层施工中还要特别注意以下几个问题：要严格控制油石比；要严格控制沥青混合料的拌和和开放交通温度，拌和温度为140℃～165℃，开放交通要在路面冷却后；要严格控制碎石料的质量和最大粒径；要严格控制平整度和横坡度，还要经常进行自检；要禁止雨天施工，在雨季施工，应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序。

      三是沥青混凝土路面的施工。用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面，沥青路面在我国的道路修建中，应用比较广泛，它具有平整、无接缝、行车舒适的优点，并且耐磨，车在上面行驶过程中噪音低，其施工期短、养护维修简便，而且适宜于分期修建等许多优点，这种路面因而得到了广泛的应用，在我国，一些高等级公路路面，在面层的用料上，最常见的类型就是沥青混凝土和沥青碎石路面，这种路面的施工质量，主要取决于材料的质量，以及沥青混合料的配合比设计，和沥青混合料的拌和，而对沥青混合料来说，一方面我们要控制好油石比和矿料级配；一方面在施工过程中，我们要控制好各个环节的温度，如果有什么问题要及时解决，其中有一点需要注意的就是质量要保证，对于路基，其属于半刚性基层、底基层的混合料，主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量，这是符合要求的主要因素，使其保证强度，不得减料，必须用足，然后，生石灰要充分消解，过筛也要严格，要把一些杂质过滤出去，也要防止未消解的石灰块，不然的话，就容易造成路面的拱起，此外，含水量要适当，不然的话难以压实路面，沥青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例就较大，那么已铺筑的路面就会产生壅包和泛油，而如果混合料中油石比例较小，路面就会出现松散，另外，矿料的质量也影响着路基的质量，如果矿料质量不好，集料的压碎值以及石料抗压强度太差，细长扁平颗粒含量过高，就会致使路面混合料的稳定度降低，这样铺成的路面，也容易出现各种病害。 

　　3结语 
　　综上所述，道路施工是工程技术中最为普通的工程，但是其施工工艺和工序看似简单却是不容粗心大意的，需要工程技术人员严格施工工艺，掌握施工要点，保证施工质量。