好多电动车主都在抱怨冬季开车的问题，总结了一下，无非就是冬天电动汽车充电慢，掉电快，还不敢开暖风，不然车子跑不了多远。不过这个问题都是几年前电动汽车的普遍现象了。现在为了保证电动汽车在低温条件下的性能，各厂商均加装了温控系统，目前国内主流温控系统大致分为两类，一种是水循环进行散热/加热，另一种是风冷/低温预加热行驶，前者的效果较好，但成本较高，后者的成本较低但在夏季温度容易过高。
新能源车电池对温度的变化十分敏感，因此温控系统对这一类车非常重要。按照性能来讲，液冷系统的效率和效果要优于风冷和低温预加热系统。但由于南北方温差较大，消费者可根据不同环境不同温度判断需要用哪种形式的温控系统。
微型新能源车温控系统调查
小型新能源车温控系统调查
紧凑级新能源车温控系统调查
新能源SUV车型温控系统调查
新能源高端车型温控系统调查
总结：即使配备温控系统，新能源车在冬季的续航里程依旧会有所衰减，毕竟暖风系统还是比较费电的。温控系统只会让电池、电机稳定有效的工作，并不能让续航里程增加。
不过从以上可以确定的是北汽新能源旗下的新能源车型基本都是标配温控系统（低温预加热系统），新上市的车型也是基本都配备了的。而江淮的部分新能源车型却是缺失状态，或许这与车型年龄有关。而合资及进口车方面都配备了，这也算是对得起这个价位了。
所以我们建议那些准备购买新能源车型的朋友们，在选购车型时务必问清是否配备该系统，保证车辆在极寒或极热温度下的电池性能稳定。
来源：搜狐E电园
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