【地铁播报】哈尔滨地铁2号线首条过江隧道开挖 明年11月底实现洞通
生活报6月9日讯 8日9时58分，在地铁2号线冰雪大世界站，首台泥水平衡式盾构机“冰城先锋1号”出发驶向世茂大道站，这是哈尔滨市首次挖掘过江隧道，首段越江段冰雪大世界站-世茂大道站区间将于明年11月份实现洞通，这也是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间。
在现场，记者看到，地铁2号线冰雪大世界站地面上已经搭起了二层楼高的大型泥水分离设备、泥水压滤设备和泥浆池，仅泥浆池就分为药剂池、调整池和浓缩池。采访中，生活报记者了解到，江底为多年沉积的富水砂层，在盾构掘进过程中，产生的废浆经过压滤设备处理，产生水和泥饼，水清而且杂质少，可循环利用于泥水盾构浆液搅拌，不仅节能高效，又绿色经济。
据悉，世茂大道站-冰雪大世界站区间总长度为2911.887米，是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间，盾构隧道采用两台泥水平衡式盾构机施工，区间主要穿越的地层为粉细砂层，局部有粉质粘土夹层，地貌为松花江漫滩区，过江段水面宽分别约130米、410米，水位最深处约6米。江中冲槽地段隧道上方覆土厚度约9.2米。
据了解，哈尔滨地铁2号线一期是哈尔滨第一条越江地铁线路，，。
东北网6月8日讯(记者庄园)8日上午，哈尔滨地铁二号线冰雪大世界站盾构机下井。这也意味着即日起盾构施工的世茂大道站——冰雪大世界站区间全面进入全速掘进阶段。
在盾构监控中心可以全方位的监测盾构施工。
据了解，世茂大道站——冰雪大世界站区间总长度为2911.887m(左线2986.776m)，是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间，该区间是沟通哈尔滨市主城区与松北新区的的重要过江通道之一，对于缓解哈尔滨市跨江交通压力、促进城市均衡发展具有重大意义。该区间是哈尔滨首次盾构穿越松花江隧道，水下一次掘进距离长、水压高，地下孔隙水丰富，与松花江有水力联系，临江富水始发接收风险大、难度高、不可控因素多。
记者从哈尔滨地铁集团了解到，本次施工所采用“冰城先锋1号”盾构机，本区间盾构隧道管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工，区间主要穿越的地层为粉细砂层，局部有粉质粘土夹层，地貌为松花江漫滩区，盾构两次穿越松花江，过江段水面宽分别约130m、410m，水位最深处约6m，江底底盾构覆土厚度浅，江中冲槽地段隧道上方覆土厚度约9.2m，且地质为粉细沙层，施工江底击穿风险极大，易与松花江连通，对盾构开挖时开挖面稳定和地层沉降控制的技术要求极高。
（采自东北网）
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