国家明确了!成都——重庆将打造国际性综合交通枢纽

那么问题来了，什么是国际综合交通枢纽呢？江小妹先给大伙儿普及下，它是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心，对于促进综合交通枢纽发展，对支撑国民经济和社会发展，方便广大人民群众出行，提升国家和地区竞争力具有战略意义呢。

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》要求，进一步优化综合交通枢纽布局，首次明确成都-重庆为全国四个将重点打造的最高等级的“国际性综合交通枢纽”之一。通过国际性综合交通枢纽的建设，将强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢哦。

江小妹要提醒大伙儿的是，我国“十三五”交通运输发展规划并非一个规划，而是由多个规划共同组合而成。

不仅涵盖“十三五”综合运输大通道和综合交通枢纽规划，还包括铁路、高速公路、民航机场、高等级航道、原油管道、成品油管道、天然气管道几个系列规划。

细心的江小妹发现，在该规划中，还多处提及咱重庆——

高速铁路方面与重庆相关的规划为，建设重庆至昆明高速铁路。

民用航空方面，“十三五”期间，重庆机场将进一步扩建。

油气管网方面，规划提出要建设重庆—贵州—广西天然气管道，同时加快建设区域管网，适时建设储气库和煤层气、页岩气、煤制气外输管道。

港口集疏运体系建设方面，优先推进上海、大连、天津、宁波—舟山、厦门、南京、武汉、重庆等港口的铁路、公路连接线建设。

邮轮游艇服务工程方面，提出将有序推进天津、大连、秦皇岛、青岛、上海、厦门、广州、深圳、北海、三亚、重庆、武汉等邮轮码头建设，此外，还将在沿海沿江沿湖等地区发展公共旅游和私人游艇业务，完善运动船艇配套服务。

《规划》还提出，构建全国横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道。

机智的江小妹注意到，在“十纵十横”综合运输大通道方面，足足6条，实际接近7条之多。其中，纵向综合运输通道方面，重庆收获4条，准确说实际接近5条：

包头至防城港运输通道。起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港；

临河至磨憨运输通道。起自临河（甘其毛都），经银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，至磨憨、至河口；

北京至昆明运输通道。起自北京，经太原、西安、成都（重庆），至昆明；

烟台至重庆运输通道。起自烟台，经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳，至重庆；

而额济纳至广州运输通道。起自额济纳（策克），经酒泉（嘉峪关）、西宁（兰州）、成都、泸州（宜宾）、贵阳、桂林，至广州——这一条略微变线，实际重庆也相当于有份。

沿江运输通道。起自上海，经南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、成都、林芝、拉萨、日喀则，至亚东、至樟木；

厦门至喀什运输通道。起自厦门，经赣州、长沙、重庆、成都、格尔木、若羌，至喀什。

国家首次明确提出建设成都—重庆国际性综合交通枢纽。那么，重庆的优势何在？

不用江小妹多说大家也知道，重庆地处“一带一路”和长江经济带两大国家战略的“Y型”连接点上，区位优势明显。近年来，重庆紧紧围绕这两大国家战略，充分发挥渝新欧、长江黄金水道、航空等综合交通优势，打造内陆开放高地，吸聚和培育了一批新兴产业，从而使重庆GDP连续11个季度领跑全国呢。

2011年，重庆开通国内首趟发往德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际货运集装箱班列，揭开了国内陆续开通欧洲班列的序幕。

短短5年时间，渝新欧已经成为连通欧亚大陆的重要物流通道。“渝新欧”从重庆出发，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡。

随着铁空、铁公以及铁水等多式联运体系的逐渐完善，以及重庆自贸区的获批，渝新欧将发挥着更大的作用，渝新欧将不仅仅是重庆的渝新欧，还将是西南、中国乃至全世界的渝新欧哦。

一直以来，长江黄金水道充当着重庆经济发展的重要引擎。据重庆市交委统计，近年来，长江三峡每年过闸货运量约1亿吨，其中重庆约占80％呢。

航运的快速发展，也带动了港口、园区和城市发展的良性互动。长江沿线聚集了重庆约95％以上的汽车、摩托车、化工、冶金、机械制造、电力等企业，促进了沿江产业带蓬勃发展。

江小妹注意到，渝新欧开通以来，重庆不断完善多式联运力度，铁水联运更加紧密，二者又相互存进，形成了良性循环，不少沿海的货物通过长江黄金水道运抵重庆，然后再经过重庆抵达欧洲。

航空与重庆经济发展的关系一直非常密切。早在2008年，重庆开建内陆开放高地，作为内陆开放高地的重要门户，重庆机场开启了快速发展的“黄金时代”。

近年来，重庆机场进一步围绕“一带一路”和“长江经济带”两大国家战略布局航线，逐步构建了覆盖欧、美、亚的国际客运、货运航线，对重庆经济的服务能力进一步提升。

不仅是线路上不断扩展，在硬件设备上，巨无霸的T3A今年也即将投用，航空基础设施瓶颈问题将解决。按照规划2020年，重庆国际航线将达到100条，客邮吞吐量分别要突破5000万人次、100万吨呢。

既然说到这儿，江小妹忍不住憧憬起来，重庆江北机场的规划，加上成都双流机场、成都正建设的天府国际机场，如此近距离内，三个巨无霸机场的配置，在中西部也是无人可比的，堪比京津冀、长三角、珠三角国际机场群。起码在航空方面，成都-重庆晋升重点打造国际性综合交通枢纽，可以说基础设施超标准呐。

事实上，改善交通，方便群众，重庆一直动作不断。

重庆日报早前报道，到2020年，重庆基本建成西南地区综合交通枢纽，依托快速铁路和市郊轨道，基本形成主城辐射城市发展新区的“半小时”通勤圈，全市87%的区县将实现干线铁路连通。全面实现县县通高速，相邻区县基本实现“1小时直达”，高速公路进出城通道拥堵现象将得到明显缓解。江津、永川、合川、涪陵、万州、黔江等区建设将高速公路环线，以增强区域中心城市对周边地区的辐射集聚能力。

铁路方面，重庆将加快构建以重庆枢纽为中心、高速铁路为骨架、普速铁路为支撑的现代化铁路网，构建“米”字型高速铁路网、“两环十干线多联线”普速铁路网、“三主两辅”客运枢纽，形成联通千亿级工业园区、百亿级物流园区的大运量铁路运输网络。

江小妹听说，在去年底，国家发改委还与重庆市政府签署共建综合交通枢纽示范工程合作框架协议，推进重庆市现代综合交通枢纽示范城市建设，并总结经验向全国推广。

按计划，双方将以重庆江北国际机场为核心，依托中新(重庆)战略性互联互通示范项目实施的重要契机，加快国际航线开发，打造重庆国际航空枢纽；围绕果园、珞璜、龙头、新田等枢纽港区，打造铁公水联运基地，同步推进航运服务集聚区建设，把重庆建设成为长江上游航运中心；依托国家干线铁路和站场建设，强化配套，把重庆北站、重庆西站、重庆东站等建设成为集多种交通方式于一体的综合客运枢纽；加强体制机制创新，建立“枢纽+社区+产业”的城市规划建设新模式。

去年年底，国家发改委审议通过的《西部大开发“十三五”规划》也指出，将加快推进西部地区干线铁路、高速铁路、城际铁路、开发性新线和枢纽站场建设。今年2月13日重庆市政府发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》中，也提出新规划重庆到武汉、西安、长沙、成都、兰州的多条高铁线路，未来重庆整体全国辐射的高铁线路，有望超过10条，为全国最密集的高铁辐射线，远远超过京沪和郑州、西安。江小妹觉得，携手成都获得重点打造“成都-重庆”国际性综合交通枢纽的规划，重庆也是实至名归呢。

无独有偶，，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的建议》，。

该建议指，重庆高铁建设滞后，制约了重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的发挥和国家赋予重庆战略定位的实现。建议国家加快重庆至西安高铁(渝西高铁)、重庆至长沙高铁(渝湘高铁)等铁路建设。

江小妹打探到，渝西高铁自重庆东站引出，经涪陵、丰都、万州、城口、岚皋、安康至西安。正线长657公里，总投资1081亿元。西北地区可便捷通江达海，缩短华北西北与西南华南的时空距离，带动沿线近4000万群众获益。

渝湘高铁自重庆东站引出，经南川、武隆、黔江、秀山，进入贵州松桃县，利用在建的张(家界)吉(首)怀(化)高铁引入怀化枢纽，衔接沪昆高铁至长沙，全线速度350公里/小时。正线长469公里，总投资837亿元。打通重庆经长沙到厦门高铁大通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现成渝和长株潭两大城市群快捷联系。

伴随国际性综合交通枢纽的定调，江小妹相信，未来几年，重庆交通又将开始新一轮大发展，相信还有点小激动呢！