1
提前两小时到达机位，工作开始前必须取下皮托管套、起落架安全销并拍照发到工作群。大体巡视飞机投影所在地面区域，检查是否有油液渗漏。如果廊桥或客梯车没有到，推相应的工作梯且推梯子接近飞机时必须两人以上。
2
上机进入驾驶舱后将皮托管套和起落架安全销放上飞机，检查跳开关、电门及五证，启动APU，接通引气，开启空调给飞机加温，波音配平活门打开。
3
APU启动好后打开并确认各DU正常显示，打开并校准惯导，检查CLB和FLB是否是本架飞机的及昨日填写和放行情况，核对保留单。
4
当大多数系统已经通电自测结束，（除了不及时处理会影响安全的故障外，不推荐在飞机未完全加热好之前处理故障，因为随着温度的升高，一些警告会自动消失，处理这些故障会浪费航前的时间），发现有异常警告请通知放行人员，做好心理准备。
5
下机后摘掉发动机罩子，对货舱门进行试开启，进行一汽森雅r7压力测量，绕机检查工作，在绕机检查的路线上检查水勤务面板手柄位置是否正确，各个活门的指示灯所指示的活门位置是否正确，如不正确应及时处理否则会导致加水故障。
6
二次上飞机，执行机上检查，严格执行航前附加工卡内容，给液压系统打压，操作各舵面及刹车五个循环（打压及操作前开启防撞灯，一定要确认各舵面行程范围内无可能对舵面产生损伤的设备及人员），逐个SD页面，逐个参数检查，如ECAM出现相应警告及时处理复位，测试完毕后关闭防撞灯及相应的液压泵。
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检查FAP面板（尤其是水系统指示页面）、娱乐系统控制面板是否正常显示。对前后舱厕所马桶进行冲洗，确认冲洗功能正常。加水后请注意检查前后厨房水龙头、热水器、厕所水龙头有无漏水。
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检查飞机的结冰情况，并与机长沟通，将需除冰的机位及飞机号报给控制员。
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机长接收飞机后，取下黄单，检查FLB故障处理签署，放行签署，机长接收签署的正确性。点齐工具，起飞前40分钟按要求及相应格式汇报飞机状态。（格式：B0000,机位XXX，航前航后已放行，FLB与飞机号一致，销子管套已取下，工具已清点，启动手柄CUTOFF（波音），I类除冰（如报告时无法判断，可起飞后补充报告）。
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将梯子撤离，确认各轮当无卡死，按需联系牵引车，插好转弯销，绕机检查各个舱门口盖关闭情况，后推出飞机。
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除冰，正确引导除冰车，除冰结束后告知机长除冰时间、类型、比例及温度，检查各静压孔、皮托管无堵塞。
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指挥启动发动机，确认外电源面板盖好，给出划出手势，挥手待机尾划过站位后方可离去。
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